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影响国际物流发展的消极因素
影晌国际物流发展的消极因素很多,主要为国际物流壁垒。虽然经济全球化和物流作业全球化已成为必然的趋势,但也有一些重大壁垒仍在继续影响着国际物流的发展,其中的三大壁垒是:市场和竞争、壁垒以及配送渠道壁垒。全球化物流管理必须要对克服这些壁垒的实际成本与国际贸易的潜在利益之间的关系进行权衡,以期通过的国际运作大化的实际利益。现将各壁垒分述如下:
1.市场和竞争
从认识和实践两方面来说,市场和竞争方面的壁垒包括市场进人限制、信息可得性和定价等。
市场进人限制往往是通过立法或司法实践对进口商品制造壁垒来限制其国内市场。例如欧洲实施的当地实际到位制度,该项制度要求以市场为基础的制造工厂和配送设施在还没有市场前就须安置完毕;物流公司在立法上进人的例子如日本实施当地零售。商“”制度,以表示是否愿意接收新的零售商,特别是外国零售商进人其市场。信息的是全球物流的又一壁垒。除有关市场规模、人口和竞争状况等的信息相当有限外,用于明确进口业务和有关单证方面的信息往往也难以协调,这方面的要求通常会因不同的甚至特定的情况而异。绝大多数的要求有关单证在货物装运前必须备齐和处理完毕。在许况下,如果单证有瑕疵,货物装运就会或被扣押。显然,正确的单证流程对所有的装运来说都很重要,而对国际运输来说更是重要。
定价是一种与营销有关的壁垒。汇率对商品在国际市场上的价格影响很大,经营德国汽车零件的美国配送商所遭遇的境况就能说明汇率是如何影响物流需求的。美国配送商的通常做法是尽可能晚地订购补充零件,以和。然而,当欧元对美元的比价在上升时,采取低成本的厂商就会反过来储备零件,以充分利用有利的汇率。
2,壁垒
全球物流中的壁垒产生于和机构的基础结构。在任何情况下进行都十分不易,在全球环境下尤其困难。国内面临的挑战是要在顾客趋势、竞争行为和季节性波动的基础上进行单位销售量和销售金额的;而在全球环境下,这些还必须结合汇率、顾客行为以及复杂的等。机构的基础结构壁垒产生于在如何协调中间人作业方面的差异,其中包括、保险公司、法律顾问和运输承运人等。上的不确定因素加上机构上的不确定因素,使得厂商难以规划其产品需求和需求,其结果便是,厂商不得不存货、运输的前置时间,以及全球物流作业的资源。
3.配送渠道壁垒
国际物流还要面对诸如基础结构标准化和贸易协定等方面差异而形成的国际物流壁垒。基础结构标准化方面的差异是指运输和材料搬运设备、仓库设施和港口设施以及通信系统的差异。尽管近年来了集装箱标准化程度,但在全球运输设各中,如运输工具的尺度、能力、重量和轨道规格等方面依然存在着较大的差异,当其未被标准化时,国际物流的费用和时间势必会。
贸易限制壁垒也能影响到国际渠道或配送决策。在国际贸易中,关税和非关税壁垒的应用,在一定程度上,降低了进口量,于是,进口商通常会使用在保税仓库里建立存货的方法,来第二年年初放行装运到当地的货物供应。这种策略了关税费用,但却了物流活动的复杂性及其成本。4616353401
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